EP91メンテ

１月も中旬すぎましたが　何かと多忙で休みが無いため　車いじりができませんでした。

ＥＰ９１のほうも　少し白煙が出るなと思いつつも乗っていましたが　少し増えてきてしまいました。
そろそろ本気でエンジンのＯ／Ｈをしないと　メカも痛んでしまいそうです。

今の症状は　

・長時間　停車時　アイドリング時に白煙が出る　
・加速すると白煙が出る
・高温になりオイルの粘度が下がると多めに出る（ブローバイ圧上昇に比例して燃えるオイルの量が増える）

なので　バルブステムオイルシールの劣化でバルブをオイル・シールできないため　オイルが燃焼室に降りてきてしまう。。　つまり　オイル下がりの症状。

ヘッドだけ　Ｏ／Ｈしようと考えていますが　タイミングベルトやクランクオイルシールももう交換時期なので　点検を兼ねて　以前組んだエンジン全体をチェックしてみたいと考えています。
パワー感は落ちていないので、メカ部分やタイミングの不具合はなさそうです。

震災の被害が無ければ　ショップや整備工場に依頼という手もあります　今回は特に、車は自分で面倒を見る（自己メンテする）ことにします。　（車検点検と車検は　点検君のお店に依頼するのがスタンス）

これから　４月まで多忙時期に入るので　２月のどこかに　やれる日程（１－２日ほど）を組まないと出来なそうです。

８６　ＢＲ－Ｚ　アクア　など　欲しいなと（久しぶりに欲しい車です）　横目で見ながら　今の時期の　現実路線で車をメンテです＾＾；　趣味だけの車ではなく足でも使う車ですから。。

乗れればいいという考え方や　燃費は良いけれど（アクセルを強制的に開けない機能　燃料を燃費悪化しない範囲で制限する最近の車）や　味付け的に遅い車や　ＡＴは　この歳になっても　どうもなじみません。

まだ地震も収束しないので　ひとまず　今　維持している車を　できる予算で　きっちりとメンテすることにします。
労力や思考力はかかりますがお金をかけないで。　

塗り初め

今日は　２日　書き初めの日ですが　年末に掃除しておいた　塗装ガンのテストを兼ねて　塗り初め　をしました。

・ＥＰ９１のワイパーアームがさび色なので　サフェーサー塗装
　寒いので固化時間がかかるのでそのまま装着＾＾；　　
　ボデイがシルバーメタリックなので黒じゃなく灰色もいいかも。
　少したってから研いで黒つや消し塗装します。

・ＡＥ１０１のボデイ
　この寒さで　痩せが気になる場所が出ていて、昨年末に修復しておいたので、そこにサフェーサーを塗装
　平坦になりました。　これで研げばいよいよ塗装です。

　ＥＰの車検が来てしまうので　ＥＰのエンジンを先にメンテしたいのですが　腰下も摩耗していそうなので
　どうせ開けるなら　時間を作ってあけたほうが良さそう。
　ＡＥ１０１の塗装より先にしなければならなそうです。（部品はあるので時間の問題）
　車検の前か　あとか　検討することにします。
　排ガスのことを考えると前なのかなとも思いますが　アイドリングでは問題ないので　悩むところ。

　問題は今日まではゆっくりしましたが明日以降は６日まで多忙なのでそれ以降に開始です。
　

謹賀新年

今年も宜しくお願いいたします。

今年は　1月１日午後からメンテナンスです。

今回は　ＥＰ９１がそろそろ　Ｏ／Ｈ時期なので（前回Ｏ／Ｈから１０万ｋｍ乗ったため）
と摩耗度を確認したいのが目的。

仕様的に７万５千ｋｍくらいを目標にしている関係で　現在　青白い煙が出ています。
オイル下がりでしょうか？　オイル上がりでしょうか？
私も興味あります＾＾

自分の車を自分でメンテナンスをするのが当たり前の時代に車を覚えた人たちは　できることは自分でやり
できないことは依頼するスタンスで車を維持してカーライフを楽しんでいると思います。

最近の若者は　車を買ってもすべて　買ったところに　お任せなのかな？　と感じます。
また　車を乗らない　という方も多いようですが　郊外で交通の便が良くない地域ではそうも言っていられないと思いますから　乗り手の立場を考慮に入れた判断は重要です。
このブログでは　車が好きで乗っている　または　乗らざるを得ない方が　長く維持するヒントや　それらの方が興味のあることを　更新頻度は低いですが　ポツリ　ポツリと　書いて行きます。

年末のモーターショーでは　なんとなく　興味がある車が出てきましたね。
興味がわくのは　コンセプトカーではなく　手の届く範囲で買える　本当に欲しくなる市販車です。
メカ好きとしては　ボデイ・デザインやインテリアではなく　エンジンや駆動系、サスペンション、ブレーキ　がどうなのか　やはり気になります。

今年も　休みの日に　愛車をメンテしたりしたことや　ＰＣのネタを忘備録メモ的に書いて行くことにします。

皆既日食 (2011-12-10 JAPAN)

今日は　皆既日食の日　　

今日は　見られる時間があったので　ゆっくり見られました。　寒いので　ときどき室内に入りながらですが＾＾；

晴天で　良く見えましたが薄い雲があり　写真撮影にはあまり良くないコンデイションでした。

皆既日食のタイミングはそう無いので　見られるときには見ておかないと　ですね。

欠けて来ると赤みを帯びて来ました。　

現物のほうが感動します。　

撮影した写真を載せておきます。

86

久々に　他の　車の話題

東京モーターショー　２０１１　で　トヨタの８６　と　スバルの　BR-Z　　が公開されましたね。

今は　興味を持って見ています。

今度の86のエンジン　ボアｘストロークが　86mm x 86mm のスクエア　
(86という数字好きな方の注目度を狙った？）

今までの買い換えもそうですが　私の場合はメカ側　競技車系 なので　愛車選びは　エンジン や　中身　を先に見ます。

カッコ良くても買わないので　営業さんは　売りにくい客でしょうね＾＾；　

さて、今回の８６のエンジン　ＢＲ－Ｚのエンジン　どうなんでしょう。

水平対向は　メンテナンス性は一部良くないですが　慣れという面もありそう問題になりません。
重心が下がることは好ましいことです。

エンジンは　腰下で回り方が決まると言われます。
ＮＡを乗るのか　過給器つきか　でも　回り方は変わってくると思います。

足回りの構造は　ＦＲにとってベストですね。　旧８６のようなリジット特有の挙動は出にくいので嫌う方も出てくるかも知れませんが　踏みながら前に進めるにはベスト。　
　
足の味付けは　純正ではスバルのほうが堅めで　クイックなようです。
でも　足は　走る方は　変えてしまうので　これも　そう問題になりません。

今は　愛車修理（ＡＥ１０１）を最優先させて　メカ的な部分の公開で内容を見ることにします。
実際に　サーキットを　走っているところを見たいですね。

ＭＳＮニュースで　こんな過給器の情報も
http://car.jp.msn.com/news/sports/article.aspx?cp-documentid=5658543

私の個人意見としては　トヨタは　ヘッドはヤマハで　ＮＡにして欲しいと思ったりしてますが。。。　

追記
８６（プロトタイプ）試乗　動画が公開されたようなのでリンクをぺたり
音や　コーナーの入り方　楽しそう

ＹＡＨＯＯ　Ｇｙａｏへのリンク
http://gyao.yahoo.co.jp/player/00436/v03290/v0329000000000541021/?list_id=1181679&auto=0

久々に　わくわくする車かも・・