スクーター 始動しない

知り合いのスクーターが始動しないとのことで原因を探してみました。

ホンダの２ストスクーター　

バッテリーがあがっていて　キックでかけようとしてもエンジンがかからない。

まず基本からチェック
１・点火（プラグをはずしプラグコードにつけて火が出るか？）
２・燃料（プラグが燃料で濡れるか？）
３・排気（排気管つまりや圧縮を見る意味）

まず１　たまにしか火が出ない。
２　プラグは濡れる
３　排気は出る　火がつかないので燃料臭い

昔のバイクはマグネト点火なので　バッテリーが無くてもかかるが　最近のものはＣＤＩの場合もあり
バッテリーが無いと　オートチョークも　ＣＤＩも動かない。
原因はバッテリーと判断。

バッテリーを購入して交換　

あっさり始動しました。
キャブ内は問題ないようなので　プラグを点検して　エアクリなどをクリーニングして　終了しました。

今は　スクーターなどバイクのバッテリーは液漏れしないタイプのためか　元が高価なうえ　材料費の値上がりのせいかかなり高い。
バッテリーは　使わないであがってしまったままで１年もおいておくと使えなくなってしまう（サルフェーションで充電をしても復活しない）場合もあるので　とにかく定期的に充電は必要です。
乗らなくてもエンジンを始動するなどは必要です。
エンジンの錆を防ぐ意味や　各部の固着を防ぐ意味でも始動して　各部を回してあげたり　オイルなどの温度を上げてあげることは必要です。
オイルは　一度温度を上げたものは酸化が進みますから半年でＮＧになると考えた方が良いです。
（熱をかけないオイルは長持ちする）

これから　暖かくなりバイクやスクーターのシーズンですが　使おうとしたときに　エンジンがかからないとストレスがたまるものです。
乗り始める前に自分で点検する　または　プロに依頼するなどして　点検、整備をしておきたいものですね。

Ｗｉｎｄｏｗｓ起動不可の修復

今日　パソコン　ＷｉｎｄｏｗｓＸＰ　のリカバリーをしました。

故障内容は
ノートパソコンで起動時ＢＩＯＳ正常　ＷｉｎｄｏｗｓＸＰのファイルを読み込む時点で　
C:\WINDOWS\CONFIGのデータがないというメッセージが出て立ち上がらない。
通常はこのフォルダーには何も無いので立ち上がるはずですが立ち上がらない。
ＢＩＯＳは正常　日付けも正常　
ノーマルモード　セーフモードは立ち上がらないが　ＤＯＳモードは動く
ｗｉｎｄｏｓ関連のファイルの破損などによる関連づけの不整合のトラブル

マイドキュメントのデータやプログラムファイルの関連づけは　生かしたいとのことなので上書きインストールはできません。データは生かす方向。　とりあえず安全のためデータのみ他のデイスクにコピー。
データやシステム環境の構築は作るのは大変　消すのは一瞬なので元に戻ることを最優先します。

修復はＷｉｎｄｗｏｓ　ＸＰの　ＣＤを入れて起動し　Ｒ（リカバリー）で　ＭＳ－ＤＯＳを起動
C:\WINDOWS\ から　ＣＨＫＤＳＫ（オプションなし）を実行

終了後メッセージを見て　修復ファイルがあれ数件ありました
そのまま　電源を切って　ＣＤを抜いて再起動

正常起動の状態で　一旦終了し電源断　（電源断、起動の処理で同時に正常な復旧点を作る）
デイスクのクリーンアップを実施　　
スキャンデイスクを実施

念のためメモリーの端子をアルコールで掃除して　乾燥後再起動。
快適な状態に戻りました。

このような例の場合　メーカーサポートを依頼する方も多いのかなと思いました。

ただ　パソコンのデイスクを圧縮して使っている場合（パソコンになれて居る方は圧縮は使わないのがセオリーですが初心者は使ってしまうことがある）でバージョンの異なるＣＨＫＤＳＫの場合　は修復できないばかりか全体が破損して読めなくなるケースもあるので注意です。　ＷｉｎｄｏｗｓＣＤから　Ｒモードで立ち上げた　ＣＨＫＤＳＫの場合は　圧縮していても問題ない場合が多いです。
私の場合　この方法でまだ失敗例はありませんが　標準ではない設定が多い場合は修復が可能かどうかわかりません。

この方法でも復旧できず　やむおえず上書きインストールする場合は　Ｗindowsのインストールで更新されてしまう　マイドキュメントやデイスクトップのファイル　Documents and setteings などのフォルダーを他にコピーしておいてから　上書きのインストールをするとファイル損失なくスムーズです。

趣味や家庭で使っているパソコン　仕事のパソコンなどでも　不意なシステムファイル破損で同様なことになるケースもあると思いますので　メモ代わりに書いておきました。
参考になれば幸いです。

ブラウズ環境

趣味で書いている　ホームページの掲示板の話

以前までは　古い携帯でも見られた（ブラウズできた）のですが　新掲示板の環境では　古い携帯では何も表示できず　「自分で設置していても携帯で回答できないのは困るなあ」とおもいつつも　なかなか携帯電話を買い換えるチャンスが無かったのですが　今日携帯を買い、機種変更しました。

早速操作してみると「快適」です。これで少しは回答のレスポンスが上がると思います。
http://ae-my-garage.bbs.coocan.jp/

操作性がかなり違うので慣れるまではぎこちないんですが＾＾；

AE-MY GARAGE
http://homepage2.nifty.com/ae-my_garage/

検索ワード

この　ブログの　過去４ヶ月の検索ワード　１０位までです。
メールソフトが起動できなくて困っている方がいるようです。
お役に立って治っていれば良いのですが。

1 outlook 起動しない　
2 電解コンデンサ 寿命　
3 古い車　
4 エレクトロタップ　
5 エアマスセンサー　
6 汎用エンジン　
7 2ZZ-GE　
8 ロビンエンジン 修理　
9 スクーター 整備　
10 車 錆止め　

アクセス数は１日　平均１５０前後です

４月に入って　刈払い機の検索が増えています。　
そろそろ草刈りのシーズンですから＾＾　
私も　刈り払い機の修理をしてほしいとご近所からも言われていますが　エンジン直しは仕事ではないので
休日にしか直せないため時間の制約がないならいいですよと話しています。
いそぐ方は自分でやるか　農機具屋さんに依頼するようです。

刈払い機はほとんどが　プラグの絶縁不良（カーボン堆積）か　キャブの詰まりです。
・プラグは予備を持ってさえいれば解決します。　汚れたものもキャブクリーナーをためた液につけておき　
　洗ってから液をとばしたあとバーナーなどで焼けばカーボンは落ちますから次の予備に使えます。
・キャブの掃除は　しくみを知っておき
　面倒くさがらずに　自分でできるように覚えておくと良いです。
　構造図は　今ではネット上にも数多くあります。　構造は物理的に考えればわかります。
　要は一定のレベルに液をためておける機構付きの霧吹きです。　
　液面がくるったり　穴がつまると霧が想定のとおり吹けないだけのこと。

私たちの年代は　２サイクル　４サイクルエンジンのしくみと組み立ては中学校の技術の教科で覚えました。
教材は汎用エンジンでしたが　他の単気筒エンジンでも基本はそのまま同じです。　　
私なども　今になっても　おさらいの意味で分解して掃除したりしています。
メカの技術系のことは　手を油で汚しながら頭と体で覚えるものだと思いますし　やめるとノウハウは一気に減衰するのかなと感じています。

趣味の時間がなかなか作れないので　作れましたらまた　古い小型エンジン直しの趣味ねたを書きます。

LJキャブ調整１

キャブの上下のパッキンを新品に交換しました。　

交換後はパーシャル域は　完璧です。　
パッキンの隙間があったようでエアーを吸って霧化が悪かったようです。

この　ＳＪ３０（ＬＪ５０エンジン）は　ウオーターポンプも古いため新品に交換しました。

まだ　ジェットの選定はおわりません。
今は　時間がありませんが　時間が出来てから　時間をかけて最適値を探すことにしました。